De taxi- directie- privéchauffeurs en aanbieders van
limousineservices, touringcars/bussen en speciaal vervoer voor doelgroepen
zullen zich goed moeten laten informeren welke opties er zijn en welke
strategie het beste past (en kansen biedt).
Tegelijkertijd moet de ondernemer zich afvragen: is dit wat
ik wil? De consequenties zijn nogal ingrijpend voor het rendement van de
onderneming. En dit is niet direct een positief effect. Hierbij zien we
economische conflicten ontstaan. Deze zijn praktisch en bedrijfseconomisch van
aard.
De klant wil groen rijden, maar wil niet betalen voor de
oplaadtijden en tariefsverhogingen door de hogere afschrijvingen. Lange ritten
zijn onpraktisch met elektrische voertuigen. Dit komt door het kleine bereik
van de accu. Daarnaast heb je last van lange oplaadtijden. En dan maar hopen
dat het laadstation niet bezet is. Tel daar de hogere afschrijvingskosten bij
op. En wat krijg je over vier jaar terug voor deze elektrische auto? Het
antwoord laat zich raden. Jij betaalt als ondernemer de rekening.
Elektrische auto een hype
Toen ik de radioreclame hoorde van een Frans automerk dat ik
“Wel 400 kilometer kon rijden, in één keer”, werd ik mij bewust van deze ongezonde
hype. We mogen blij zijn met een actieradius van 400 kilometer? Wie bedenkt
dit? De auto-industrie dus. En Elon Musk wordt als een soort goeroe heilig
verklaard met waanzin en idiote ideeën die onbetaalbaar zijn. Die revolutie is
onwerkelijk. Het zal eerder een evolutie zijn. Ter bescherming van eenieder en
ter volmaking van onze idealen: schoner en veiliger meer kunnen reizen.
De auto-industrie is flink opgeleefd door de vele miljoenen
subsidies van de overheid en Europese Commissie. Zodra het belastingvoordeel
weer verdwijnt, verdwijnt de vraag weer. Dit is inmiddels al aangetoond. De ideeën
lijken wel op Groen Links: ze zijn leuk, maar zo onhaalbaar. Alsof de
werkelijkheid niet de dagelijkse realiteit is van vele ondernemers die risico’s
nemen om te investeren. Het is puur een financiële prikkel geweest. Ondertussen
loopt de gehele auto-industrie achter die subsidies aan, voorbereid door een
machtige (Europese) lobby van old boys netwerk.
Tesla weer omruilen
Met een lichte glimlach hoor ik regelmatig relaties vertellen
dat de elektrische Tesla weer is omgeruild voor een andere benzine/hybride auto.
Die nieuwe levenshouding was lastiger uitgepakt dan gedacht. Het wachten,
stilvallen, opladen en lange oplaadtijd was toch niet zo handig. Tja, de hype
voorbij…Maar ja…imago he! Ik heb toch een voorbeeldfunctie? Dat lijkt dan het
enige argument te zijn.
Aanbestedingen
Door aanbestedingen en klanten wordt de markt van het
personenvervoer steeds meer gedwongen om te investeren in elektrische
voertuigen. Je moet het maar aandurven. Tegelijkertijd moet alles goedkoper.
Nou, daar mist enige logica.
Hierdoor zijn twee zaken onmisbaar: schaalgrootte en veel
subsidie. Met de schaalgrootte passeert de overheid direct de kleinschalige
aanbieder van personenvervoer. Hierdoor blijft de macht liggen bij de grote
partijen met veel investeringskapitaal (o.a. Connexxion). De kleine ondernemer
kan zich niet meer inschrijven voor opdrachten of aanbestedingen. Je neemt toch
geen genoegen met alleen transfers tussen hotels en het station? Daar waar UBER
straks de autonoom rijdende auto’s voor gaat aanbieden….
De tweede factor is subsidie. Laat de overheid hierin dan het voortouw
nemen. Geef iedere ondernemer een flinke subsidie zodat deze ook aantrekkelijk
kan beschikken over groene voertuigen.
Of laten we vooral de alternatieven voor de elektrische auto
eens goed nader bekijken. Is dit wel het juiste alternatief? Of spreekt waterstof ons meer aan? Of
verbetering van de huidige verbrandingsmotoren…
Dan klinkt het geheel anders in dat spotje op de radio. Dan
wordt u blij van deze reclame: “U kunt wel 3.500 kilometer rijden, in één keer
en dat voor lagere kosten per kilometer!”. Kijk: dat is innovatie vanuit de
klant en aanbieder bedacht. En dat gaat vast en zeker werken zonder subsidies.
- - De actieradius van de auto moet naar de 3500
kilometer worden gebracht,
- - De kosten per kilometer moeten omlaag.
Dit zijn voorwaarden voor een geslaagde innovatie.
Gebrek aan lobby
Als kleine aanbieders hebben we daarom een lobby nodig
richting de diverse politieke beleidsmakers. Laten we de krachten bundelen en
hierover nadenken. Voordat het te laat is.
Paul Brussaard BBA